Weer is het verweer van buitengewone omstandigheden waar luchtvaartmaatschappijen het snelst naar grijpen, en het is ook het verweer dat passagiers het minst vaak aanvechten. Er heerst een algemene aanname dat als weer wordt genoemd, de luchtvaartmaatschappij automatisch een geldig excuus heeft. De werkelijkheid is genuanceerder. Sommige weersomstandigheden gelden daadwerkelijk als buitengewone omstandigheden. Andere niet. En zelfs wanneer het weer echt zwaar was, moet de luchtvaartmaatschappij nog steeds aantonen dat zij alle redelijke maatregelen heeft genomen om de impact te beperken.
Wanneer weer daadwerkelijk buitengewoon is
Zwaar weer dat vliegen werkelijk onveilig maakt, is een legitieme buitengewone omstandigheid. Onweersbuien met extreme turbulentie, hevige sneeuwstormen die startbanen sluiten, dichte mist die het zicht onder de minima brengt, vulkanische aswolken en orkanen vallen allemaal in deze categorie. Wanneer de luchtverkeersleiding beperkingen oplegt of het luchtruim sluit vanwege gevaarlijke weersomstandigheden, kan van luchtvaartmaatschappijen redelijkerwijs niet verwacht worden dat ze vliegen.
De sleutelzin is "werkelijk onveilig". Weersomstandigheden die vluchtoperaties moeilijk, trager of minder comfortabel maken, zijn niet hetzelfde als omstandigheden die vliegen onmogelijk of gevaarlijk maken.
Wanneer weer geen geldig excuus is
Lichte regen, matige wind, verspreide bewolking of wintertemperaturen zijn allemaal onderdeel van de normale luchtvaartoperaties. Vliegtuigen en luchthavens zijn ontworpen om onder uiteenlopende weersomstandigheden te opereren, en piloten zijn hiervoor getraind. Een luchtvaartmaatschappij kan "weer" niet als buitengewoon aanvoeren wanneer de omstandigheden binnen de normale operationele parameters vielen en andere vluchten normaal opereerden.
| Daadwerkelijk buitengewoon | Niet buitengewoon |
|---|---|
Zware stormen met ATC-beperkingen |
Lichte tot matige regen |
Hevige sneeuwstorm die de startbaan sluit |
Normaal winterweer dat ontijzing vereist |
Dichte mist onder de landingsminima |
Lage bewolking binnen de operationele limieten |
Vulkanische aswolk in het vluchtpad |
Sterke maar beheersbare zijwind |
De "andere vluchten opereerden normaal"-test
Een van de meest effectieve manieren om een weerexcuus aan te vechten, is controleren of andere vluchten op dezelfde luchthaven, rond dezelfde tijd, normaal opereerden. Diensten zoals Flightradar24 maken dit eenvoudig te verifiëren. Als je vlucht werd geannuleerd vanwege "zwaar weer" maar tientallen andere vliegtuigen zonder problemen vertrokken en landden, wordt de weerverklaring veel moeilijker vol te houden voor de luchtvaartmaatschappij.
Deze informatie is gratis beschikbaar via luchthavenwebsites, die live vertrek- en aankomstgegevens publiceren, en via vluchtvolgsystemen. Een screenshot met een volle pagina stipte vertrekken op dezelfde luchthaven en hetzelfde tijdstip als je "wegens weer geannuleerde" vlucht is overtuigend bewijs.
Was je vlucht vertraagd?
Vul je vluchtgegevens in om te controleren of je recht hebt op compensatie.
DEPARTURES
Ontijzing is niet buitengewoon
Luchtvaartmaatschappijen voeren soms de noodzaak van ontijzing aan als een weergerelateerde buitengewone omstandigheid. Rechtbanken hebben dit over het algemeen afgewezen. Ontijzing is een routinematige winterprocedure waar luchtvaartmaatschappijen op moeten plannen. Als een luchtvaartmaatschappij in de wintermaanden vliegt en niet over voldoende ontijzingscapaciteit beschikt, waardoor vertragingen ontstaan, is dat een operationele planningsfout en geen buitengewone gebeurtenis.
Weer op een andere luchthaven
Luchtvaartmaatschappijen geven soms het weer op een andere locatie de schuld: het vliegtuig kwam van een luchthaven met slecht weer, waardoor het te laat aankwam voor jouw vlucht. Dit argument van "doorwerkende vertraging" wordt over het algemeen niet geaccepteerd als buitengewone omstandigheid, omdat het beheren van vlootrotaties en het inbouwen van marges voor verstoringen onderdeel is van de normale luchtvaartoperaties.
Vecht vage weerclaims aan
Als een luchtvaartmaatschappij het weer de schuld geeft, vraag dan om details: welke luchthaven, welke omstandigheden, welke beperkingen golden er en welke alternatieve maatregelen zijn overwogen. Controleer de feiten aan de hand van onafhankelijke weergegevens en vluchtvolgdata. Veel weerclaims zijn niet bestand tegen nader onderzoek.