Seit dem Brexit verfügt das Vereinigte Königreich über eine eigene Version der Verordnung EC261, allgemein als UK261 bekannt. Die Regelungen sind inhaltlich mit der EU-Verordnung identisch: dieselben Entschädigungsbeträge, dieselbe Verteidigung mit außergewöhnlichen Umständen, dieselben Fluggastrechte. Die wesentlichen Unterschiede betreffen den räumlichen Geltungsbereich und die Durchsetzungsmechanismen. Für Passagiere, die von britischen Flughäfen abfliegen oder mit britischen Fluggesellschaften reisen, bleibt der Schutz umfassend, und die sechsjährige Verjährungsfrist ist die längste weltweit.
Was UK261 abdeckt
UK261 gilt für Flüge, die von einem britischen Flughafen abgehen (bei jeder Fluggesellschaft), sowie für Flüge, die mit einer britischen Fluggesellschaft im Vereinigten Königreich ankommen. Dies entspricht der Struktur der EU-Verordnung. Die Entschädigungsbeträge sind identisch mit EC261: £220/£350/£520. Diese Pfund-Beträge entsprechen €250/€400/€600 zum Wechselkurs, der bei der Übernahme der Verordnung festgelegt wurde.
Bei Flügen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU können Passagiere je nach Flugrichtung und Fluggesellschaft sowohl unter UK261 als auch unter EC261 fallen. Ein Flug von London nach Paris ist bei jeder Fluggesellschaft durch UK261 abgedeckt. Derselbe Flug mit einer EU-Fluggesellschaft wäre zusätzlich durch EC261 geschützt. In der Praxis ist das Ergebnis in beiden Fällen dasselbe.
Verjährungsfrist
Im Vereinigten Königreich gilt eine sechsjährige Verjährungsfrist ab dem Flugdatum, die längste aller Rechtsordnungen. Das bedeutet, dass Sie Ansprüche für Flüge bis ins Jahr 2020 oder sogar weiter zurück geltend machen können, wenn Sie dies im Jahr 2026 lesen. Diese großzügige Frist basiert auf dem allgemeinen englischen Vertragsrecht und wurde von britischen Gerichten als anwendbar auf Flugentschädigungsansprüche bestätigt.
Die CAA und ADR-Verfahren
Die Civil Aviation Authority (CAA) ist die britische Aufsichtsbehörde für Fluggastrechte. Die CAA nimmt Beschwerden entgegen, untersucht Praktiken von Fluggesellschaften und kann Durchsetzungsmaßnahmen gegen wiederholte Verstöße ergreifen. Die CAA löst zwar keine individuellen Streitfälle direkt, aber ihre Einschaltung signalisiert regulatorische Aufmerksamkeit.
Für die individuelle Streitbeilegung gibt es im Vereinigten Königreich zwei wesentliche ADR-Verfahren: CEDR (Centre for Effective Dispute Resolution) und AviationADR. Fluggesellschaften, die im Vereinigten Königreich tätig sind, müssen entweder einem zugelassenen ADR-Verfahren beitreten oder Beschwerden über eigene Verfahren bearbeiten. Wenn eine Fluggesellschaft Mitglied eines ADR-Verfahrens ist, können Sie Ihre ungelöste Beschwerde kostenlos zur Schlichtung einreichen.
Eskalation im UK
Der Anspruchsprozess im Vereinigten Königreich
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1
Reichen Sie Ihren Anspruch direkt bei der Fluggesellschaft ein, über deren Beschwerde- oder EC261-Portal
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2
Warten Sie 8 Wochen auf eine Antwort (die übliche britische Beschwerdefrist)
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3
Prüfen Sie bei ausbleibender Lösung, ob die Fluggesellschaft Mitglied bei CEDR oder AviationADR ist, und reichen Sie einen kostenlosen Schlichtungsantrag ein
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4
Ist die Fluggesellschaft keinem ADR-Verfahren angeschlossen, stellen Sie einen Antrag über Money Claims Online (das britische Kleinverfahren-Portal)
Britisches Kleinverfahren (Small Claims Court)
Das britische Kleinverfahren eignet sich hervorragend für EC261/UK261-Ansprüche. Ansprüche bis zu £10.000 können über Money Claims Online für eine moderate Gebühr eingereicht werden (ca. £35 bis £70 je nach Betrag). Das Verfahren ist für Privatpersonen ohne Anwalt konzipiert. Viele Fälle werden vor einer Verhandlung beigelegt, da Fluggesellschaften die Kosten und den Präzedenzfall eines Gerichtsurteils vermeiden möchten.
EU-Flüge und britische Passagiere
Britische Passagiere, die von EU-Flughäfen abfliegen, sind unabhängig vom Brexit weiterhin durch die EU-Verordnung EC261 geschützt. Ein britischer Staatsbürger, dessen Flug von Barcelona nach Manchester verspätet ist, wird durch die EU-Verordnung geschützt (da der Flug in der EU startet). Die Nationalität der Fluggesellschaft spielt bei EU-Abflügen keine Rolle.
Saisonale Störungen und Wetterüberprüfung
Britische Flughäfen sind von verschiedenen wetterbedingten Störungen betroffen. Winternebel ist an den Flughäfen Heathrow, Gatwick und regionalen Flughäfen von November bis Februar häufig. Schnee und Eis kommen zwar seltener vor als auf dem europäischen Festland, können aber bei ihrem Auftreten erhebliche Störungen verursachen, da britische Flughäfen über weniger Enteisungskapazitäten verfügen. Sommergewitter betreffen die Londoner Flughäfen besonders im Juli und August.
Um Wetterbehauptungen zu überprüfen, nutzen Sie das Met Office, das farbcodierte Wetterwarnungen (gelb, orange, rot) veröffentlicht und historische Beobachtungsdaten bereitstellt. Das Met Office stellt auch luftfahrtspezifische Vorhersagen zur Verfügung. Wenn zum Zeitpunkt Ihrer Störung keine Wetterwarnung galt, ist die Wetterverteidigung der Fluggesellschaft erheblich geschwächt. NATS (der britische Flugsicherungsdienst) veröffentlicht Informationen über ATC-Beschränkungen, die ATC-bezogene Ausreden bestätigen oder widerlegen können.