Deutschland ist einer der größten Luftfahrtmärkte Europas mit bedeutenden Drehkreuzen in Frankfurt, München, Berlin und Düsseldorf sowie Heimat der Lufthansa Group, eines der weltweit größten Luftfahrtkonzerne. Für Passagiere, die in Deutschland eine EC261-Entschädigung geltend machen möchten, bietet das System einige klare Vorteile: eine großzügige Verjährungsfrist, eine angesehene Schlichtungsstelle und einen rechtlichen Rahmen, der die Rechte der Passagiere stark begünstigt.
Verjährungsfrist
In Deutschland gilt eine dreijährige Verjährungsfrist mit einer bemerkenswerten Besonderheit: Die Frist beginnt nicht am genauen Datum des Fluges. Stattdessen endet sie am 31. Dezember des dritten Jahres nach der Störung. Ein am 15. März 2023 gestörter Flug hätte somit eine Frist bis zum 31. Dezember 2026, was effektiv drei Jahre und neun Monate ergibt. Dies ist eine der großzügigsten Regelungen in Europa.
Die deutsche Aufsichtsbehörde: LBA
Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) ist Deutschlands nationale Aufsichtsbehörde für Fluggastrechte. Sie können beim LBA kostenlos eine Beschwerde einreichen, die dann untersucht wird. Das LBA kontaktiert die Fluggesellschaft in Ihrem Namen und fordert eine Stellungnahme an. Obwohl das LBA eine Fluggesellschaft nicht direkt zur Zahlung von Entschädigung verpflichten kann, signalisiert seine Einschaltung behördliche Aufmerksamkeit und veranlasst Fluggesellschaften häufig zur Einigung.
Beschwerden können online über die Website des LBA eingereicht werden. Das Verfahren ist auf Deutsch und Englisch verfügbar. Sie benötigen Ihre Flugdaten, eine Beschreibung der Störung und Kopien jeglicher Korrespondenz mit der Fluggesellschaft.
SÖP: Kostenlose Schlichtung
Deutschlands größter Vorteil für Passagiere ist die SÖP (Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr), eine staatlich anerkannte Schlichtungsstelle, die Streitigkeiten zwischen Passagieren und Verkehrsunternehmen kostenlos behandelt. Fluggesellschaften mit Betrieb in Deutschland sind nicht verpflichtet, am SÖP-Verfahren teilzunehmen, aber viele große Fluggesellschaften tun dies, darunter Lufthansa, Eurowings, Condor und TUIfly.
SÖP-Entscheidungen sind für den Passagier nicht rechtsverbindlich. Wenn Sie mit dem Ergebnis nicht einverstanden sind, behalten Sie Ihr Recht, die Angelegenheit vor Gericht zu bringen. Fluggesellschaften, die am Verfahren teilnehmen, kommen den SÖP-Empfehlungen jedoch in der Regel nach, was die SÖP zu einem der wirksamsten Schlichtungsinstrumente in Europa macht.
Deutsche Gerichte
Wenn die Schlichtung scheitert oder nicht verfügbar ist, sind deutsche Gerichte bei EC261-Fällen grundsätzlich passagierfreundlich. Das Amtsgericht behandelt Klagen bis 5.000 €, was praktisch alle EC261-Entschädigungsbeträge abdeckt. Die Gerichtskosten sind gering, in der Regel unter 50 € für übliche Anspruchsbeträge, und Sie benötigen keinen Anwalt für Verfahren vor dem Amtsgericht.
Deutsche Richter sind mit der EC261-Rechtsprechung bestens vertraut und wenden sie strikt an. Fluggesellschaften, die sich ohne stichhaltige Beweise pauschal auf außergewöhnliche Umstände berufen, haben vor deutschen Gerichten in der Regel schlechte Karten.
Ansprüche gegen die Lufthansa Group
Die Lufthansa Group betreibt Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Eurowings und Brussels Airlines. Trotz unterschiedlicher Marken folgt das Antragsverfahren bei allen diesen Fluggesellschaften demselben Grundprinzip. Alle nehmen am SÖP-Verfahren teil, sodass die deutsche Schlichtung für Störungen bei jeder Fluggesellschaft der Lufthansa Group zur Verfügung steht.
Saisonale Störungen und Wetterüberprüfung
An Deutschlands großen Drehkreuzen treten ausgeprägte saisonale Muster auf. Frankfurt und München sind von November bis Februar anfällig für Winternebel und Vereisungen, die zu Enteisungsverzögerungen und eingeschränktem Sichtflugbetrieb führen. Sommergewitter, insbesondere im Juli und August, können Abflüge am Nachmittag und Abend in Süddeutschland stören. Berlin ist weniger nebelanfällig, verzeichnet aber dennoch winterbedingte Verspätungen.
Wenn eine Fluggesellschaft das Wetter als Grund für Ihre Störung angibt, überprüfen Sie dies unabhängig. Der Deutsche Wetterdienst (DWD) veröffentlicht historische Wetterwarnungen und METAR-Flughafenwetterdaten. Prüfen Sie, ob zum Zeitpunkt Ihrer Störung tatsächlich eine Wetterwarnung für Ihren Flughafen bestand. Wenn andere Flüge planmäßig durchgeführt wurden, ist die Wetterbegründung der Fluggesellschaft erheblich geschwächt.